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从东海航运的年报资料来看，东海航运也确实专注于上述业务，目前在售的产品仅有四大类：船舶保险、船舶建造保险、航运货运保险、航运责任保险等四个险种。但是从经营状况来看，其却是一直处于亏损状态，公开数据显示，2015年至2018年，东海航运保险分别亏损586.56万元、381.11万元、3383.4万元以及3228.11万元，合计亏损7579.18万元。进入2019年，东航海运保险仍未扭亏，从挂牌信息来看，2019年前10月，东海航运保险实现营业收入11985.35万元，净亏损6044.5万元。

“因为A股市场不鼓励地产企业上市，万达从港股退市想登陆A股，只能将开发业务剥离，以商管公司的名义上市。而商管公司只要不包含开发业务，就不妨碍其在A股上市。”中国企业资本联盟副理事长柏文喜表示。截至目前，万达商管在A股IPO的状态仍是“中止审查”。一位接近万达集团的人士告诉记者，“2019年万达商管集团不断剥离资产，造成其上市的标的不停变更，现在剥离完后标的稳定，万达商管的IPO状态可能会有所调整。”

值得注意的是，佛塑科技2017年计提减值准备共计影响当期利润5792万元，其中影响母公司当期利润4700万元。而记者留意到，去年佛塑科技对原全资子公司广州华工百川科技有限公司（以下简称华工百川）逾期未收回的财务资助金额计提了坏账准备2316万元。

综上，上市公司的此次收购行为使得上市公司每股净资产由3.53元/股，下降为1.68元/股，广大中小投资者的持股比例由34.83%稀释为21.70%，标的资产出售方通过已计提商誉减值的无效资产获取了上市公司约37.68%的股权。投服中心开展的行权工作

一位不愿透露姓名的ofo小黄车“老员工”告诉环球网财经，目前ofo日均退押金人数在一万人左右。不过环球网财经在实测后发现，ofo小黄车的日均退款人数在3500人左右，工作日退款人数较多，周末相对较少。在测试中，环球网财经以某用户的排队人数为依据，该用户在6月27日时排在退押金人数的第4901606位，随后监测该用户在6月27日、6月28日、6月29日、7月1日、7月3日等不同日期时候的排队人数。

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：鲍一凡因此，Facebook公司CEO马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）最近发表文章，提出了4个对互联网的监管想法。但是这依然远远不够，因为人们期望的是Facebook改变其对用户数据的收集、储存和分析的方式。从广义来说，扎克伯格最近的提议都是流于表面、隔靴搔痒的东西，而Facebook面临的是更严重的问题。